Блин, задолбался с этой матчастью.
Тем не менее - двигатель налажен, крыло и стабилизатор отнивелированы, можно сказать - первый полет прошел успешно: модель с резиновым мотором, приобретенная за 2 бакса в киоске, осажденном очередью гостей праздника по случаю 80-летнего юбилея авиазавода, и собранная при активном участии внука на кухне собственной квартиры, после нескольких неудачных стартов с ворсистого ковра, была, наконец, запущена из окна 3 этажа, пролетела над головой визжащего от восторга внука, благополучно долетела и выполнила мягкую посадку на ограниченную площадку края крыши сарая, откуда сорвалась в неуправляемом падении на ступеньки, но осталась жива.
После этого уже в присутствии бабушки, была окончательно доломана в парке и закончила на этом свое существование, оставив неизгладимую тягу к небу у восьмилетнего мальчишки.
Итак, интересный день закончен и я уселся наконец-то за свой компьютер чтобы рассказать вам о празднике восьмидесятой годовщины нашего славного Харьковского авиационного завода.

Я на заводе уже не первый раз: впервые я там оказался в 1970 году, когда проходил преддипломную практику. После этого несколько раз по долгу службы бывал и на заводе, и на аэродроме, - последний раз я там был 5 лет назад на 75 годовщине авиазавода. Тогда мы договорились с Андреем Платоновым встретиться у проходной, но так и не встретились - найти человека в той куче народа оказалось не под силу.
Hа сей раз, помятуя прошлые безуспешные поиски, мы заранее обменялись номерами мобильных телефонов и встреча состоялась: Андрей, весь из себя наряженный и при галстуке, изысканный, представительный и предупредительный, встретил меня с внуком и тут же, как радушный хозяин, взял на буксир.

Перво-наперво я побывал в его резиденции, посмотрел на вылизанный по последнему слову евроремонта и техники офис, посидел за его широчайшим, заваленным кучей бумаг и бумажек, столом начальника солидного отдела крупного авиазавода, даже сфотографировал и был сфотографированным. Кстати, по окончании своего визита на завод был одарен поистине царскими подарками хозяина: одних только дисков с фильмами о заводе, его истории и выпускаемой продукции около десятка, не считая настенных авиационных перекидных календарей, плакатов и рекламной продукции, предназначенной для покупателей в ранге шейхов, королей, президентов и министров...
Я тащюссся!

Погода была, как говорят у нас - миллион на миллион. Hесмотря на то, что поутру было около +7 градусов, к 11 часам солнышко прогрело, оркестр в жовтоблакинтых нарядак с позументами играл бодро наш авиационный "Все выше и выше и выше...", народ валил кучами (думаю, что народу было не менее 5 тысяч) - и старики с наградами и внуками (кстати, какой-то Герой радостно кинулся ко мне пожимать руку, я не менее радостно ответил ему, хотя до сих пор понятия не имею с кем это мы так радовались), и семьи с детьми на ручках, и просто зеваки ("ой, а чо это тама? Открыто! Пошли!")...
Праздник удался на славу.

Hу а мы вышли на маршрут, проложенный заранее Андреем, маршрут, которым он повидимому не раз уже водил высоких посетителей, потому как знал его от и до и вел уверенно.
Мы прошли по истории завода начиная от первых машин двадцатых годов и заканчивая последними достижениями и не только по залам авиационного богатого музея истории завода, но и по цехам вплоть до сборочного, забитого до отказа самолетами от начала и до окончательной сборки. Впечатление неизгладимое: мощнейший авиационный завод, способный выпускать до 20 самолетов, забит готовой продукцией - современными красавцами-самолетами, соответствующими всем нормам, но стоящими на приколе из-за раздрая правителей осколков экс-СССР. Завод с богатейшим опытом, потенциалом и традициями, вылизанный, выкрашенный и причесанный, со сборочным, забитым готовой продукцией - современными замечательными машинами, не нашедшими до сих пор своего хозяина...

Единственно, что еще вселяет надежду - это вера заводчан в свое будущее: по всему видно, что завод жив, работает, ждет буквально каждый день что снова к нему вернется былая слава одного из крупнейших поставщиков высококачественных самолетов Советского Союза.

Остается только присоединиться к этому славному коллективу с Верой, Hадеждой и Любовью: да свершится наконец, да оживет славное прошлое, станет настоящим и будущим на благо нашим народам.

Да будет так!

Good luck!
Leonid Mehanikov
ICQ#169191751
leo_mlp@rambler.ru
http://www.aviation.ru/book/Leonid.Mehanikov/book1.1/